在140年前的时候，德国人卡尔·本茨为三轮汽车去注册专利，那个时候，他或许不会想到，汽车会如同水以及空气那般融入人类的生活，更加不会想到，德国这个被称作汽车王国的地方，如今正站立在转型的十字路口之上，然而那答案的其中一部分，是需要前往东方去寻觅的句号。

车轮上的德国

行走于柏林街道之上，你能够发觉德国人对汽车的喜爱程度究竟如何。依据联邦统计局所给出的数据表明，一直到2025年的三季度之时，德国汽车行业当中从事相关工作的人员数量大约是72.14万人，占据了全国工业就业人数的13%。而这也就意味着，在每8个产业工人里面，就有1个是依靠汽车行业来获取收入维持生计的。

在德国呀，汽车产业的重要程度可不是就业这一方面可比的，德国汽车工业协会给出的数据显示，到了就二零二四年的时候，德国平均每一千人所拥有的乘用车数目已达到五百九十辆之多，可以说基本上家家户户都有车了，更为关键的一点是，汽车产业所创造的附加值在德国整个工业当中所占的比例长时间稳稳地维持在五分之一上下，这可是实实在在、名副其实的支柱产业呢。

出口引擎不能熄火

由汽车撑起了德国制造很大一部分的那个金字招牌，2024年，德国汽车连同汽车零部件出口的金额高到了2641亿欧元，这占德国出口总额的比例是17%。众多于四分之三数量的德国本土汽车，都销售至国外去了。

德国在欧盟外的三大市场，是美国、英国还有中国。德国生产的415万辆乘用车里，2025年有317万辆用于出口。并且，可以这么讲，取决于汽车出口怎样的火爆状况程度很大，德国经济作为这台机器才会有轰鸣声。

街头的风景在变化

往昔，德国道路上行驶的近乎全是清一色的德系车辆 ，大众、奔驰、宝马占有着绝对的主导地位。然而如今情形已然不同 ，除了市场占有率处于最高位置的大众 ，街头显著多地出现了其他欧洲品牌以及亚洲品牌的身影。

特别引人注目的是，中国品牌的新能源汽车，开始在德国街头出现了。这样的变化，使得德国人察觉到，汽车市场的竞争格局，已然不再是德系车内部的那种游戏了，一场源自全球的电动化浪潮，正在冲击着这个传统汽车王国。

中德优势各不相同

那些决定长期性能却看不见的底层技术，乃是德国汽车的立身之本且看家本领，诸如底盘调校、动力系统以及整车驾驶性能这般类同于地基之类可构成影响起汽车技术整体体系的持续稳健长足长久以及持之以恒永无止境又坚定不移的根基的要素，是来自德国工程师耗费超过百年所积累拥有的家底，它们起着决定汽车技术后续发展趋向与演进进程的作用，制约同时塑造着长期走向与进程。

中国汽车具备的优势全然不一样，聚焦于贴近市场的产品创新方面。电动化平台进行迭代换代的速度很快，智能化系统实施更新的频率颇为频繁，更加明白用户内心所真正想要的东西。这两种模式当中，一种着重于基础工程，另一种着重于产品体验，恰好达成了互补，而并非是简单的替代关系。

双向奔赴已成趋势

历经多年，大众、宝马、奔驰于中国未曾有过丝毫懈怠，纷纷和本土企业踊跃开展合作，侧重致力于攻克智能化以及软件能力突出之处。与此同时，中国车企在德国构建起创新中心以及研发中心，期望在学习基础工程以及系统能力方面投入更多精力去钻研探索提升。

报告被德国经济研究所证实了这种双向流动，2025年德国企业朝华新增投资大概70亿欧元，远远超过之前两年每年45亿欧元的水准，波鸿汽车研究院的预测报讲述得比较直接，汽车行业的未来在于加入跟中国的合作。

拥抱变革才能赢

时光回溯到140年前，就在本茨申请专利的那年，距离那里100公里之外的斯图加特，戴姆勒与迈巴赫展示了一辆机动马车，后来大家都知晓后续故事了，两家公司合并成为戴姆勒 - 奔驰，铸就了一段传奇。

从过往的“无马之车”，到如今的“无油驾驶”，时代老是给汽车行业出难题，历史却也已证明，那些勇于接纳变革、擅长于跟强者携手的玩家，最后能够走得更远，德国汽车业正行进在如此一条更加宽阔的道路之上。

瞅见德国街头那儿愈发多起来的中国电动车，你认为十年过后，全球汽车产业的格局将会呈现出怎样的情形呢，欢迎于评论区讲出你的看法并展开讨论，要是你觉得这篇文章能给你带来思考，可别忘了点个赞，然后分享给更多的人哟。